На крыльях мечты

По сравнению с водным и наземным транспортом, воздушный только начинает свою историю. Полетам на тяге двигателя чуть больше ста лет. С тех пор появились разнообразные воздушные суда, от небольших семейных самолетов до гигантских аэробусов вместимостью более 800 пассажиров.

В 1908 году на борту самолета «Флайер-3» в воздух поднялся первый авиапассажир — механик братьев Райт Чарли Фернас.

Взлет популярности
Первый настоящий самолет, сконструированный братьями Уилбером и Орвиллом Райт, поднялся в воздух 17 декабря 1903 года. Но развитие воздушного транспорта шло медленно до тех пор, пока во время Первой мировой войны (1914-1918) боевые действия не развернулись в небе. После этого стали совершаться регулярные почтовые, пассажирские и грузовые рейсы. К 1930-м годам наступил расцвет авиации.

«Летающее крыло»
Конструкция с плавным переходом от крыла к фюзеляжу, которую часто называют «летающим крылом», выглядит футуристически, но опробована уже не раз. Впервые она получила применение в немецких «Юнкерсах» G-38, поднявшихся в воздух в 1929 году. Два таких самолета были построены для регулярных рейсов и вмещали более 30 человек — по шесть в каждом крыле! Новейшая разработка на основе «летающего крыла» — экспериментальный беспилотный «Боинг» Х-48.

Новые формы
Базовая форма современных самолетов берет начало в 1930-х годах: фюзеляж, два главных крыла, вертикальный и горизонтальный стабилизаторы. Тягу обеспечивали поршневые двигатели с воздушными винтами. Во время Второй мировой войны (1939-1945) появились реактивные самолеты, а в 1950-е годы новый вид тяги освоили крупные авиалайнеры типа «Де Хэвилленд Комета» и «Боинг-707». Общая же конструкция почти не изменилась. Каким будет следующий шаг?

Крупнейший пассажирский авиалайнер в мире — исполинский «Аэробус» А380, впервые поднявшийся в воздух в 2005 году. Его основное преимущество — двухэтажная конструкция с двумя салонами для пассажиров во всю длину фюзеляжа.

Источник: qwedr.com